La reducció de l’altitud dels avions podria ajudar a combatre l’escalfament global

La reducció de l’altitud dels avions podria ajudar a combatre l’escalfament global
La reducció de l’altitud dels avions podria ajudar a combatre l’escalfament global
Anonim

L’estudi, publicat a la revista Environmental Science & Technology, sosté que si els avions volen uns 610 metres més avall que avui, reduiria a la meitat la contribució de les pistes de condensació a l’escalfament global. A més, en aquest cas, menys del 2% de tots els vols estan subjectes a ajustos de ruta, aquells en què aquestes traces es formen amb més freqüència i es mantenen a l’atmosfera durant força temps.

La condensació (o contrails) es produeix quan l’escapament calent dels motors de l’avió entra en una atmosfera freda a baixa pressió. La humitat es condensa a les partícules de sutge i forma les ratlles molt blanques que sovint veiem al cel.

La majoria de les estelles desapareixen en qüestió de minuts, però algunes poden persistir fins a 18 hores, barrejant-se amb altres senders i núvols naturals. Aquest "núvol de condensació" atrapa la radiació infraroja d'ona llarga a l'atmosfera, contribuint al seu escalfament.

"Segons la nostra investigació, canviar l'altitud d'un nombre reduït de vols pot reduir significativament l'impacte climàtic de les vies aèries", diu el coautor Mark Stettler. "Una proporció molt petita de vols és responsable de la gran majoria dels impactes climàtics adversos, cosa que significa que només ens hi podem centrar".

Image
Image

Gràfic que demostra que un nombre molt reduït de vols proporcionen la major part de la contribució a l’escalfament global dels seus senders de condensació / © Stettler, Teoh, Schumann, Mahjumar, Environmental Science & Technology, 2020

Els científics van analitzar les dades de vols a l’espai aeri japonès durant sis setmanes. Després van construir models de vol en què l’altitud d’alguns vols es reduïa o augmentava en dos mil peus. Els resultats de la simulació van mostrar que una disminució de l’altitud de vol de només l’1,7% dels vols va provocar una disminució de l’efecte hivernacle de les derivacions en un 59%. Al mateix temps, els models construïts pels científics tenen en compte l’augment del consum de combustible en volar en una atmosfera més densa.

Els investigadors afegeixen que la introducció de combustibles d'aviació més sostenibles podria reduir la contribució de les derivacions a l'augment de la temperatura de l'aire en un 90%. Tot i això, per avaluar amb precisió aquest efecte, els científics hauran de realitzar noves simulacions amb més variables.

Recomanat: