Què amaga les aigües del mar Negre

Taula de continguts:

Què amaga les aigües del mar Negre
Què amaga les aigües del mar Negre
Anonim

A la zona aquàtica de Crimea es van descobrir més de 2.000 vaixells que es van enfonsar en diferents èpoques: des dels temps del regne del Bòsfor fins al període de la Gran Guerra Patriòtica. Què hi havia a bord d’aquests vaixells? Quins esdeveniments històrics i personalitats s’associen a aquests objectes? I el més important, quins són els objectius marcats pels arqueòlegs? A aquestes preguntes les va respondre Viktor Vakhoneev, subdirector del Centre d'Investigació Subaquàtica del Mar Negre.

Números secs. Quants objectes es troben al fons del mar Negre?

L’estiu del 2015, a 80 metres de profunditat de la costa de Balaklava a Crimea, els arqueòlegs submarins van descobrir les restes d’un vaixell de fusta que es remunta a l’edat mitjana. La càrrega d’àmfores es conserva bé al vaixell. Hi ha centenars d’aquestes troballes al llarg de la costa de Crimea. Molts vaixells encara esperen a les ales, ja que l’arqueologia submarina és una ciència bastant jove.

Image
Image

"Segons els nostres càlculs preliminars", diu Viktor Vakhoneev, subdirector del Centre d'Investigacions Subaquàtiques del Mar Negre, "una mica més de 2.000 objectes es van enfonsar a la costa de Crimea. Des de l’antiguitat fins al final de la Gran Guerra Patriòtica. La majoria són al segle XX: es tracta de vaixells, vaixells i avions del període de la Primera Guerra Mundial, la Guerra Civil a Rússia i la Gran Guerra Patriòtica. Per a ells, les estadístiques són més o menys comprensibles, ja que hi ha dades arxivades. I tots els naufragis anteriors al segle XVIII ens són desconeguts a les fonts. Però, al mateix temps, científics i apassionats bussejadors fan cada cop més descobriments. Per exemple, en els darrers anys s’han trobat diversos naufragis del període bizantí, medievals, a la zona d’aigües de Crimea a grans profunditats. Dels que s’han trobat, n’hem examinat una mica més de cent, una mica més d’una dotzena s’han estudiat arqueològicament”, resumeix el científic.

Investigació d'un vaixell mercant enfonsat de Pisa

Hi ha una direcció especial en l’arqueologia submarina: l’estudi dels vaixells enfonsats. En anglès, hi ha un terme lacònic - "Arqueologia nàutica" (de naus - "vaixell"). Al nostre país, és habitual anomenar-la arqueologia de naufragis o arqueologia de vaixells. Els científics estan investigant no només la càrrega que es transportava al vaixell, sinó també quan i per quin motiu es va enfonsar el vaixell i cap a on es dirigia.

Les dades d’arxiu són els millors amics dels investigadors. A partir d’ells és possible determinar cap a on es dirigia el vaixell i cap a on es podia enfonsar. Sorgeixen dificultats amb els vaixells antics i medievals a causa de la manca de dades escrites. És cert que també hi ha excepcions agradables. Als anys 60 es va descobrir una galera de la ciutat de Pisa. La singularitat d’aquest vaixell és que era possible establir la data exacta del naufragi.

Durant l’edat mitjana, les batalles a l’aigua no eren rares. Un d’ells va tenir lloc el 14 d’agost de 1277. Els residents de la ciutat de Sugdei (actual Sudak) van ser testimonis de la batalla de la galera de Pisa amb els vaixells genovesos. Com a resultat, el vaixell de Pisa es va incendiar i es va enfonsar fins al fons. Aquest esdeveniment s’ha conservat en fonts escrites dels arxius genovesos.

Image
Image

"Des que la mateixa galera es va enfonsar a poca profunditat, uns 12 metres", diu Viktor Vasilyevich Vakhoneev, "les restes de fusta del vaixell pràcticament no han sobreviscut. Però, al mateix temps, s’han conservat tots els detalls d’origen inorgànic: es tracta de ceràmica, és a dir, la càrrega que transportava aquest vaixell mercant, són objectes de ferro al vaixell, monedes. Per exemple, hem trobat fragments d’armes italianes del segle XIII. El metall mateix es va corroir i no va sobreviure, però abans de col·lapsar, aquestes espases estaven cobertes amb una escorça de dipòsits que repetien completament la forma de les espases. És a dir, hi havia un buit a l'interior, però a l'exterior és completament en forma d'espases. Els fem una radiografia i obtenim la forma exacta d’aquestes espases que van combatre els pisans al segle XIII.

En temps de pau comerciaven, en temps de guerra lluitaven

Un dels temes d’investigació previstos al Centre d’Investigacions Subaquàtiques del Mar Negre és la cerca i l’estudi d’objectes pertanyents a la Societat Russa d’Enviament i Comerç. Es va fundar el 1856 per desenvolupar el comerç al mar Negre. Hi havia un altre objectiu no dit: en temps de guerra, els vaixells estaven obligats a participar en batalles marítimes. Al voltant de cinc vaixells d'aquesta societat ja s'han trobat a la zona aquàtica de Crimea.

Un dels vaixells més famosos d’aquesta societat és el vapor Vesta. Durant la guerra rus-turca de 1877-1878. aquest vaixell mercant es va convertir en un vaixell de guerra. "Vesta" va lluitar amb el cuirassat turc "Fehti-Bulend" i va guanyar aquesta difícil batalla. Després d’uns deu anys, el Vesta es va enfonsar. Va trobar l '"heroi de la guerra rus-turca" el 2016. El famós pintor de paisatges marins Ivan Vasilyevich Aivazovsky va reflectir en la seva pintura els esdeveniments de la batalla del nostre vapor amb un cuirassat turc.

Image
Image

Conservació natural

Als anys 60, l'arqueòleg i historiador soviètic de l'antiguitat Vladimir Blavatsky va dir que la investigació a més de cent metres de profunditat seria la més prometedora. Qui, si no ell, l’investigador de l’antiga ciutat de Fanagoria, en sap. El científic va predir que amb l'evolució de la tecnologia, la investigació a grans profunditats estaria disponible per als científics. Des dels 200 metres fins al fons, hi ha una capa de sulfur d’hidrogen al mar Negre. Terriblement perillós per a tots els éssers vius, però per la mateixa raó és un conservant natural ideal. Només alguns bacteris poden funcionar en aquestes condicions, de manera que el material orgànic roman intacte i segur. Es poden tractar tant de restes d’un vaixell de fusta, com de papirs o volutes antics, per exemple.

Image
Image

I ja hi ha les primeres troballes: un vaixell grec antic, amb una antiguitat de 2400 anys, va ser descobert a 80 quilòmetres de Bulgària el 2018. Segons els científics, es veu exactament igual que el dia que es va enfonsar. I aquesta és només la primera troballa d’aquest tipus.

- S'ha començat una nova etapa en l'arqueologia subaquàtica, ara tenim l'oportunitat d'estudiar els vaixells a gran profunditat amb l'ajuda de vehicles submarins controlats a distància que són capaços de capbussar-se fins als 1000 i 2000 metres. Per descomptat, tot i que no podem dur a terme excavacions a gran escala a aquestes profunditats i, probablement, no és necessari, ja que la tècnica arqueològica és molt delicada i les excavacions incorrectes poden provocar la destrucció i el dany d’objectes. Però el futur no és lluny, quan apareixeran mitjans més sofisticats a l’arsenal d’arqueòlegs marins. Però, en general, avui puc afirmar que si encara no hem obert la porta al món de l’arqueologia de les profunditats, almenys ja estem mirant el forat de la clau i una mica a través de l’esquerda veiem aquells objectes prometedors que hi són. Aquesta és una al·legoria tan bonica.

Image
Image

Perseguint una sensació

El 2019, els mitjans de comunicació van entrar en una sensació: al vaixell "General Kotzebue" van trobar quadres d'Ivan Aivazovsky, que va passar 124 anys sota l'aigua des del 1895! Tot i això, els científics encara no han esbrinat si les pintures pertanyen al pinzell del gran pintor marí. A la gent normal li sembla que hi ha una sensació darrere de cada vaixell enfonsat, cosa que, per dir-ho amb suavitat, no és del tot cert.

"Els arqueòlegs han estat tractant qualsevol problema científic durant molt de temps", diu Viktor Vakhoneev, subdirector del Centre d'Investigacions Subaquàtiques del Mar Negre. - Per exemple, un jaciment arqueològic es pot desenterrar al llarg de la seva vida. I en aquesta vida, una o dues vegades es pot produir algun tipus de sensació. Fins i tot si els arqueòlegs no troben alguna cosa en aquesta temporada de camp, això no vol dir en absolut que no s’hagi fet cap descobriment. Vam fer el descobriment que aquí no s’enfonsava res, per exemple. El fet és que a l'estranger hi ha una definició de "caçador de tresors": caçadors de tresors. I ara només busquen una mena de sensació. Nosaltres, després d’haver obert un vaixell, comencem a explorar-lo sistemàticament durant molts i molts anys. Tenim com a objectiu la qualitat de la investigació realitzada, no la quantitat - subratlla el científic.

Image
Image

El creixement de la cultura com a forma de combatre els "arqueòlegs negres"

Anteriorment, la bellesa submarina seguia sent un misteri per a l’home: els vaixells anaven al fons amb la seva càrrega, les seves històries eren oblidades. Per tant, la gent no coneixia el valor real d’aquests objectes. Van aparèixer merdadors o arqueòlegs negres. Com més alt sigui el nivell de cultura i educació de la població, els objectes històricament menys importants, terrestres o submarins, seran danyats.

Image
Image

- El robatori va començar a la nostra societat en un moment en què el nivell general de cultura del país baixava, per exemple, als anys noranta. Ara estem experimentant un canvi radical. La societat d’avui o de demà ja estarà preparada per adonar-se de la importància de la nostra causa. Aquí estic a Feodosia, sóc el cap del museu d’arqueologia submarina i veiem que hi ha progressos des del nostre contingent de visitants que vénen, sobre les preguntes que fan. Si fa deu anys podíem veure un bussejador sota l’aigua que així, ni tan sols amb l’objectiu d’un robatori, només arrenca un tros de ferro d’un vaixell enfonsat, avui aquests problemes bàsics ja s’han aturat. El treball educatiu és una panacea per a la destrucció i el dany dels nostres monuments. No hi ha cap altra mesura: ni administrativa ni penal, crec, afectarà. Tot depèn del que ens quedi al cap, - diu Viktor Vakhoneev.

A Rússia, cada vegada hi ha més gent que vol dedicar la seva vida a investigar naufragis i ciutats enfonsades. Com a resposta a això, es va obrir un programa de màster "Arqueologia subaquàtica" a la Universitat Estatal de Sebastopol. Els estudiants de màster ja han participat en una expedició a Síria a les aigües del Tartus. Voluntaris de Colòmbia, França i els països de la CEI ajuden en les expedicions locals.

Image
Image

Objectes enfonsats i no identificats al mar Negre

Príncep Negre

El 1854, el veler britànic propulsat per l'hèlix "HMS Prince" va anar a Crimea per lliurar l'exèrcit britànic, que va assetjar Sebastopol durant la guerra de Crimea, medicaments, uniformes d'hivern, així com salaris per a soldats i oficials. La quantitat era de 500 mil lliures esterlines en or i plata.

El vaixell no va arribar a la costa: es va enfonsar durant una tempesta a la badia de Balaklava. Des de llavors, centenars de buscadors de tresors han estat pentinant el fons marí. Es van enviar expedicions de França, EUA, Noruega, Alemanya i Espanya per buscar or. Només els propis britànics no van participar en la cerca.

Alguns erudits creuen que l'or i la plata es van descarregar a Istanbul, on hi havia la seu del quarter intendent. El 2010 va aparèixer la informació que bussejadors ucraïnesos havien trobat les restes del vaixell i fins i tot van aixecar fragments del servei del capità amb el nom del vaixell des del fons. No obstant això, els cercadors submarins, amb una tenacitat digna d’un millor ús, continuen pentinant el fons a la badia de Balaklava.

D-4 "Revolucionari"- Submarí torpedino dièsel-elèctric soviètic, construït entre 1927-1930, el quart vaixell de la sèrie I, projecte D - "Decembrist".

Durant els anys de la Segona Guerra Mundial, el D-4 va fer 16 campanyes militars, inclosos 6 vols de transport a Sebastopol assetjada. Es va enfonsar el transport alemany "Boy Federsen" (antic soviètic "Kharkov"), el transport búlgar "Varna" i, probablement, el transport alemany "Santa-Fe". Tot, a prop del cap Tarkhankut.

L'11 de novembre de 1943, el vaixell va fer una campanya militar. El D-4 va ser vist per última vegada l’1 de desembre des del submarí Shch-209. Algunes fonts nomenen el golf de Kalimatskiy com el lloc de la mort. Aquí, al sud-oest del cap Uret, després d’un atac fallit desembarcant la barcassa núm. 566 D-4, els vaixells antisubmarins Uj-103 i Uj-102 van ser enfonsats.

Líder dels destructors "Kharkov" (projecte 1), dels destructors "Merciless" i "Capable" (projecte 7-U)

Els vaixells es van perdre el 6 d'octubre de 1943 durant una operació d'atac a la costa de la península de Crimea ocupada per tropes alemanyes. De les 903 persones a bord dels tres vaixells, vaixells i hidroavions morts van rescatar 187. Els vaixells es poden situar a una profunditat d'uns 1800 metres i a una distància de 160 km del port marítim de Novorossiysk.

Lariss

Els bussejadors novells prop del cap Tarkhankut solen buscar el vaixell Lariss, que a l’hivern de 1944 suposadament transportava objectes de valor saquejats per la Wehrmacht des de museus de Crimea, territori de Stavropol i regió de Rostov a Romania: pintures, ceràmiques antigues, or, plata i estris de palau.

De fet, el vaixell "Larissa", efectivament, formava part de la flota mercant alemanya, només es va enfonsar l'1 de maig de 1941 al golf de Volos (Grècia) com a conseqüència d'una explosió de mina britànica.

Per tant, buscar aquest vaixell al Mar Negre no només és difícil, sinó que també no té sentit.

Recomanat: